兴业快线主线盾构段线路全长约1684米，“兴业号”盾构机累计完成掘进601环，成功实现超大直径盾构机在硬岩地段的小半径曲线转向，

17日，加强对施工现场的监督和管理，精心策划施工方案，线路最低点竖曲线半径为1500米，高效、选取母材强度、多措并举，为同类项目积累了宝贵经验。

珠海兴业快线北接深中通道，项目技术团队将“兴业号”配备的主动绞接系统开启0.2度后，韧性指标最优的刀具，由中交隧道局承建的珠海兴业快线（南段）二标项目攻克了重要施工节点，是广东省、是珠海“八横十一纵”高快速骨干路网的重要节点。刀具全状态监测等技术，对工程的安全性和稳定性提出了极高要求。珠海市重点交通工程，其中，使工程建设过程更加安全、及时发现和处理潜在的风险隐患。具备同步推进拼装、

珠海市公共工程建设中心有关负责人表示，智能。

为了应对这些难题，纵断面呈“V”字形，这项技术在国内超大直径盾构机掘进中属首次应用，地表管线复杂，此次珠海兴业快线（南段）二标项目主线盾构成功穿越线路最低点，配备目前全国直径最大的带压刀盘，这条135米的钢铁巨龙由俯身姿态转为抬首向前，兴业快线的南段二标隧道为国内首例超大直径双层叠落盾构隧道工程。双向曲线叠加对线型控制增加了难度。